Думка: Роботаксі — Добре, Погане та Майбутнє Безпілотних Транспортних Засобів

Автономні автомобілі курсують вулицями найтехнологічніших країн світу, а Сполучені Штати та Китай виходять на лідируючі позиції. Присутність таксі-роботів у головних містах, таких як Сан-Франциско, Пекін, Фінікс, Шанхай, Лос-Анджелес та Гуанчжоу, значно зростає. Нова технологія вразила деяких користувачів, роздратувала інших, а таксистів та водіїв служб поділу поїздок залишає в невпевненості щодо майбутнього їхньої роботи.

Ці останні кілька тижнів ми бачили великі оновлення, включаючи найсвіжіше – включення китайської автомобільної технологічної компанії WeRide в Сполучені Штати, хоча уряд США виявив скептицизм щодо цієї передової китайської технології на своїй території.

Китай швидко просувається вперед, затверджуючи документацію та флоти роботаксі від таких компаній як Pony.ai, AutoX, Apollo Go, та WeRide, поширюючи тривогу серед місцевих водіїв таксі, коли вони бачать, як все більше і більше автомобілів з автопілотом перевозять пасажирів по вулицях.

США були обережнішими щодо впровадження цієї передової технологічної послуги для громадян. Її прогрес також неминучий в регіоні, але не без питань, занепокоєнь та очікувань.

Що відбувається зараз з приходом роботаксі? Ось декілька відповідей.

Водії втрачають поїздки, незважаючи на великий скептицизм нових користувачів

Довіра, здається, є найсильнішим словом, коли мова йде про розуміння дебатів між роботаксі та таксистами. І це досить складно. Минулого року журналістка Лайанн Мелендез поділилася своїм досвідом користування автомобілем Waymo для ABC7 у Сан-Франциско.

Одразу ж після початку поїздки вона сказала, що відчуває несподівану розслабленість, оскільки їзда автомобілем була дуже плавною, поки машина не зупинилася випадково на зеленому світлі, а потім висадила її за п’ятихвилинної прогулянки від бажаної зупинки.

“Якби тут був водій, я б сказала: ‘Хей, це неправильне місце’, і я б дала інструкції, але тут нікого немає зараз”, – сказала журналістка. Після повідомлення про проблему службі обслуговування клієнтів, автомобіль знову поїхав і висадив на тому ж неправильному місці, що розчулило Мелендез і змусило її поставити питання, чи замовляла б вона цю послугу знову, і не лише “просто заради розваги”.

Ютубер Uptin недавно поділився своїм досвідом, визнаючи виклики та висвітлюючи інші переваги, такі як непотреба в чайових — що також вважається перевагою при доставці роботами— та захоплюючою технологією, яку вона використовує, наприклад, виявляючи автомобілі та людей з дуже широкої та безпосередньої перспективи. Вона навіть правильно маневрує під час несподіваних сценаріїв, наприклад, коли швидка допомога просить водіїв розчистити дорогу.

Однак, недавнє дослідження Forbes Advisor показує, що “93% американців мають стурбованість” щодо автомобілів без водія, і вони особливо хвилюються про технологічні збої. Хоча більшість американців ще не були в автомобілі без водія, лише 30% захоплюються цією технологією та її присутністю у майбутньому.

Чи справді автомобілі без водія кращі за людських водіїв?

Технологічні компанії високо оцінюють передові AI технології в автомобільній галузі як вищі, стверджуючи, що вони зменшують популярну “людську помилку”. Так, можливо, автономний автомобіль не спробує зробити селфі на червоному світлі або не засне за кермом після довгої нічної зміни на роботі, але чи справді вони безпечніші?

Це складна тема, оскільки це така нова та проривна технологія, і насправді немає великої бази даних для аналізу та порівняння.

Згідно з звітом, яким поділилися минулого року Waymo, колишній проект Google з самокеруваних автомобілів, їхні транспортні засоби значно перевершують людей. “Наші нові дослідження показали, що продуктивність Waymo Driver призвела до значного зниження частоти аварій, про які повідомляла поліція, і аварій, що призвели до травм, порівняно з людськими водіями в містах, де ми працюємо,” – говориться в документі.

Проте, нещодавно опубліковане дослідження в Nature вказує, що є більше факторів, які треба враховувати. Вчені визнали, що аварії менш часті в автомобілях, які включають технології самокерування, але також відзначили, що погодні умови впливають на автоматизовані транспортні засоби. “Аварії, що включають передові системи керування, трапляються частіше, ніж аварії, спричинені людськими водіями, у умовах світанку/сутінків або при поворотах, що на 5.25 та 1.98 рази більше, відповідно.”

Компанія з випуску автомобілів з автопілотом Cruise — дочірнє підприємство General Motors — перебуває під розслідуванням, а всі її автомобілі були видалені з доріг після того, як один з її автоматизованих транспортних засобів сильно травмував пішохода минулого року. Компанія все ще працює над стратегіями відновлення довіри користувачів і повернення на ринок.

Що далі для автомобілів з автопілотом?

Є багато можливостей для вдосконалення, по мірі виникнення нових неочікуваних ситуацій. Мешканці Каліфорнії скаржаться на ситуацію з гудками Waymo в автомобілях з автопілотом, оскільки технологія базується на використанні гудків як заходу безпеки, навіть якщо це включає пробудження сусідів о 4:00 ранку. Компанія працює над вирішенням цієї та багатьох інших проблем.

Waymo вже активно працює над вдосконаленням своїх технологій для зниження витрат і підвищення ефективності в негоду та екстремальні умови. Їх нове покоління автономних автомобілів буде дешевшим і включатиме більше камер, а гудіння буде меншим.

І все більше компаній готові конкурувати. Хоча Ілон Маск зробив великі, але ще не виконані обіцянки щодо нового сервісу Robotaxi від Tesla, ходять чутки, що нові моделі вже зазначались в різних місцях, і що їхнє впровадження буде більш агресивним, і більш відповідним китайській стратегії.

Однак, недавня історія навчила нас, що хайп дійсно існує, а в реальності речі можуть розвиватися трохи повільніше. 2023 рік мав бути роком, коли ми побачимо роботаксі усюди, але висока вартість технології, недавні аварії та нові регуляції уповільнили процес, оскільки скептицизм людей, здається, зростає.

Тепер, коли очікується, що більше автомобілів з’явиться на більшості вулиць і в містах, це лише питання часу. Ми побачимо в найближчі роки, чи вдасться вдосконаленій технології та продуктивності відновити довіру користувачів. Це єдиний спосіб, за допомогою якого суспільство справді може прийняти ці технології.